E119 Tri +
Die E119 ist eine Weiterentwicklung des bisherigen Fahrrad E118 Next TT Bereich von Argon 18 Vielmehr der Marke Ingenieure von Grund auf neu erstellt haben eine völlig neue Plattform für tastete das Fahrrad eines anderen kanadischen Unternehmen zu schlagen - das Cervélo P5.
Die Argon 18 hat die CFD - Technologie verwendet , um den neuen Rahmen zu entwerfen, eine bewußte Entscheidung traf die aerodynamischen Leistungen unter den Bedingungen des 0 - Grad - Winkels im Austausch für eine bessere Leistung im Vergleich zu P5 zu tatsächlichen Winkeln von 5 oder 20 Grad zu opfern. Argon 18 misst seine aerodynamische Leistung in Bezug auf BOD (ii und veröffentlicht Daten über Windkanal in diesem Format). Mit dieser Norm ist die E119 Tri 14,89 Prozent aerodynamischer als all'E118 Next, die von dem professionellen Team Bora Argon-18 verwendet wurde.
Der Rahmen hat tiefe Röhren, bleibt Sitz niedriger abgesenkt und ein Teil sauber und integrierte Front. 18 Argon sagt , dass das Gewicht des Rahmens beträgt 1.200 Gramm, 300 Gramm leichter dell'E118 Als nächste auf dem Eurobike im vergangenen Jahr ins Leben gerufen.
Die praktischen Elemente umfassen eine einfache Zentrierung Bremse an der Vorderseite durch eine Verkleidung abgedeckt , die als eine Führung für das Kabel verdoppelt, um die Brems Kalibrierung beizubehalten. Es ist leichter als ein Dura-Ace Bremssattel.
Die hintere Bremse ist über dem Sitzstreben bewegt und in einer vollständig horizontalen Position befindet Widerstand zu minimieren. Um diese Positionierung zu ermöglichen, haben die Ingenieure einen Argon 18 Drehnockens Keils entwickelt , die den Greifer aktiviert.
Der Bremszug Weg kreuzt den Lenker, weiter nach unten von dem Kopfrohr dann in dem Unterrohr und schließlich von dem Boden dann in dem Sitzrohr, wo er mit dem Nockenkeil befestigt ist. Es gibt auch ein Bremsgehäuse, das die aerodynamischen Linien des Rahmens hält, und eine Abdeckung unter dem Sitzrohr gegen Straßen Spritzer zu schützen.
Beide Bremsen sind von 28 mm Felgen und Reifen gerecht zu werden , macht das Leben viel einfacher , sowohl für die Entfernung und für die Kompatibilität. Die einfachen Schrauben an den Seiten können Sie die Löcher in der Verkleidung justieren, so dass es keine Notwendigkeit , sie bei der Montage zu entfernen.
18 Argon war auch daran interessiert ,
die Bedürfnisse der Fern-Athleten zu adressieren. Um zu vermeiden ,
ruinieren ihre harte Arbeit auf dem Rahmen aufgrund Aftermarket -
Lösungen für die Lagerung (Hydratation und Zubehör), die Argon 18 Ingenieure entwarfen auch die Speichersysteme und Feuchtigkeit. 
Die Tailwind ist ein System auf der Rückseite angebracht, den Nutzraum weist drei Käfig zu befördern. Er klemmt sicher über eine Stange , die in Kohlenstoff überdimensionierte Kabelabschnitt passt , auf der die Sattelklemme Ritchey montiert ist.
In ihrer ursprünglichen Konfiguration sind zwei Flaschen auf den Seiten eines großen Kunststofflagerbehälter gegeben. Es könnte etwas übertrieben aussehen, aber Argon 18 sagt , dass die Verwendung von den Niederdruckbereich hilft überbrücken, die sich hinter einem Radfahrer läuft, einen leichten Vorsprung aero 0,8 Prozent zu geben, aber auch mit dem Sie die Mehrheit halten Teil Ihrer wesentlichen Elemente zum Wettbewerb.
Die Schale statt Cookie ist ein einfaches Kunststoff -
Nahrungsmittelbehälter, der das obere Rohr umgibt, die einen leichten Zugang zu Leistung mittels einer Gummiabdeckung. Das Tri + ist auch mit Aeroz von Torhans zwischen der vorderen aerodynamisch, so dass Radfahrer der Möglichkeit ,
an dieser
Stelle setzt einen Tank oder nicht ausgestattet - im
Gegensatz zu
Scott Plasma 5 oder dem neuen Prototyp Canyon Speedmax. In Ihrem Online -
Shop Fach Triathlon, Motus, können Sie das Frame -
Set finden E119TRI + weniger als 4500 Euro ( HIER ). Der komplette Fahrrad steht dann zum Verkauf mit jeder Art von Installation in Bezug auf
den Rädern, Getriebe Montagekomponenten.
Das ‚normale‘ E119 Tri verwendet einen etwas anderen Kohlenstoff - Layup, ein bisschen ‚Gewicht zu geben und einen Sitz mit einer schlankeren Unterstützung zu präsentieren.
Die Frame -
Set des Standardmodells E-119 TRI ist auf den
Verkauf von Motus bis 3.863 Euro ( HIER ). Auch für diesen Rahmen ist es möglich ,
Armaturen mit Rädern, Gruppengetrieben und Komponenten bereitzustellen ,
um zu schmecken. E-117 TRI PLUS
Der Argon 18 startet auch das E117 Tri +, wirklich praktische Option für diejenigen , die einen stabilen Stamm Anpassung wollen - allerdings mit dem Vorteil der Strecker des 3D - Aero Lenkrohr 18 Argon, entworfen , l 'zu verändern Höhe des Stapels ohne Steifigkeit zu verlieren.
Das Fahrrad verwendet genau dieselbe wie das Modell fork NITROGEN PRO aero Rennrad, 340g mit integrierten TRP Bremse an der Hinterkante mit einem Gewicht. Das extrem geringe Gewicht ist mit einem 1300 g Rahmen kombiniert, der die E117 Tri + eine gute Wahl für Radfahrer macht , die ein Fahrrad braucht , die gut sogar bergauf verhalten. Die hintere Bremse ist immer TRP, im oberen Teil des vertikalen foseri positionierte wie die , den Stickstoff.
18 Argon sagt , dass die E-117 fast so schnell wie der nächste E118 und ist viel einfacher , dank einem weniger integrierten Cockpit utilizzare- - und kommt auch mit den Zusätzen von Cookie Jar, Tailwind und Torhans, ideal für diejenigen , die es ist die Ausbildung für längere Strecken und leicht für jeden UCI sanktionierten Rennen Sie tun möchten , zu entfernen.
Die Rahmen - Kit E-117 TRI PLUS ist von MOTUS erhältlich bei 2.612 Euro erhältlich (HIER) oder in der Standardversion zum Preis von 1.848 Euro (HIER).
Da Frameset ARGON18 E-117 Kompletträder mit Komponenten nach Belieben eingestellt werden.
Die kanadische Marke Argon 18 konkurriert mit Cervelo mit vier neuen Bikes TT basierte auf zwei Plattformen - E117 Tri (UCI-rechtlicher) und E119 Tri (UCI keine rechtlichen) - besagt , dass der zweite dieser ist schneller als ein P5 unter realen Bedingungen Treten. 
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