Tel / Fax: +39 055.828315 info@motusport.it / Facebook
Dabei handelt es sich um zwei Sets mit Tubeless-Ready-Carbonfelgen, die viele Eigenschaften der Topversion der italienischen Marke RS4DB nutzen, aber zu einem günstigeren Preis angeboten werden.
Wir sagen Ihnen gleich, dass die Kosten nicht zu den niedrigsten auf dem Markt gehören, aber sie sind interessant für die Verfeinerung der verwendeten Komponenten und für die Güte der technischen Lösungen, die diese Räder auszeichnen.
Der Hauptunterschied zwischen den beiden Modellen liegt in der Profilhöhe: 45 mm beim SL4DB und 62 mm beim SL6DB.
Die SL4DBs erscheinen als vielseitigere und vielseitigere Laufräder, die SL6DBs als Laufräder, die sich deutlich mehr an Aerodynamik und schnellen Rennen orientieren.
In beiden Fällen beträgt die Innenweite der Felge 19 mm , was nach heutigen Maßstäben eher klein ist.
Eine Lösung, mit der Sie einige Gramm Gewicht einsparen können, die eine bessere Reaktionsschnelligkeit garantiert und die diejenigen glücklich machen wird, die Reifen mit zu großem Querschnitt nicht mögen.
Der 19-mm-Innenkanal ermöglicht es Ihnen sogar, neben den inzwischen weit verbreiteten 700×28-Reifen problemlos 700×25- oder 700×26-Reifen zu verwenden.
Neben der Höhe gibt es einen weiteren wesentlichen Unterschied zwischen den beiden Modellen: Die SL4DBs haben eine Felge mit asymmetrischem Profil , während bei den SL6DBs das Profil perfekt symmetrisch ist (Foto unten).
Die asymmetrische Felge ermöglicht, dass die Speichen ähnlichere Winkel zwischen der rechten und linken Seite haben, was die Gesamtsteifigkeit des Laufrads sowie seine Zuverlässigkeit erhöht.
Im Fall der SL6DB ist das eine unnötige Lösung, da das höhere Profil (und damit eine kürzere Speichenlänge) bereits hilft, den unterschiedlichen Winkel der Speichen auszugleichen, der dadurch weniger auffällig ist.
Die Felgen sind Tubeless Ready und können sowohl mit Tubeless Ready Reifen als auch mit Drahtreifen und Schlauch gefahren werden.
Der Hub stellt eine der wichtigsten Verbesserungen im Vergleich zu den Vorgängermodellen (SL62 und SL45) dar.
Der SL4DB und der SL6 DB sind in der Tat mit der RS-Nabe ausgestattet, die direkt von der des prestigeträchtigeren RS4DB abgeleitet ist.
Mieder und äußere Verarbeitung sind praktisch identisch und sehr raffiniert. Das einzige, was sich ändert, sind die Lager, nicht mehr aus Keramik, sondern aus Stahl.
RS steht für "Rifling Design", ein mechanischer Prozess, der eine Reihe von Rillen erzeugt, die den gesamten Körper der Nabe in Längsrichtung durchqueren.
Diese Nuten haben eine Doppelfunktion.
Die erste betrifft die Aerodynamik , da diese "Linien" bei der Drehung der Nabe Mikroturbulenzen erzeugen und den aerodynamischen Widerstand verringern.
Der zweite hängt mit dem sogenannten Magnus-Effekt zusammen : In diesem Fall erzeugt der Belag einen Abtrieb, der die Räder nach unten drückt, um mehr Stabilität zu erzielen, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten.
Der Freilaufkörper nutzt ein Doppelratschensystem, also zwei gegenüberliegende Ringe mit je 20 Zähnen. Die kleinere Ratsche befindet sich im Freilaufkörper, während die größere für eine bessere Kraftübertragung und einen schnelleren Eingriff im Inneren des Nabenflansches positioniert ist.
Was die Einspeichung betrifft, so sind beide Modelle vorne und hinten mit 24 Stahlspeichen , Straightpull, bestückt. Eine Wahl, die Robustheit und Steifheit bevorzugt.
Im Vergleich zum RS4DB finden wir hier externe Aluminiumnippel, weniger schön und aerodynamisch, aber praktischer.
Das gemessene Gewicht der neuen Deda SL4DB-Laufräder beträgt 1.530 Gramm (710 Gramm vorne und 820 Gramm hinten), einschließlich Klebeband und schlauchlosen Ventilen.
Die SL6DB hingegen bringen 1.650 Gramm auf die Waage (770 Gramm vorne und 880 Gramm hinten).
Sie sind mit Gehäusen für Shimano, Sram XD-R, Campagnolo, Campagnolo 13S erhältlich.
kontaktiere uns