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CADRE 3T CYCLISME FRAMESET ROAD TEAM

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TELAIO CICLISMO 3T STRADA TEAM FRAMESET disc brake.jpgTELAIO CICLISMO 3T STRADA TEAM FRAMESET disc brake.jpg
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-22%VAT for EXTRA EU Countries
Prix:
3800,00 €
3420,00 €
Sconto: 10%
1710,00 €
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Quantità:
brand3t
Description du produit
CADRE 3T CYCLISME FRAMESET ROAD TEAM
LE PRIX « POUR LA FRAMESET SEULEMENT (NE PAS COMPLET BIKE)

DÉTAILS TECHNIQUES

Tailles du cadre: S - M - L - XL
Fourche: 3T FUNDI ÉQUIPE axe traversant 12mm
BB: BB386EVO
Casque: 1 quart-1 1/8
Tige de selle: 3T Charlie Sqaero route
Essieux: 3T sur mesure arrière 142x12 (Syntace X-12), avant 100x12
Freins: flatmount 140 / 160mm
Acheminement du câble: interne par Interchangeable couvre Fliptop pour 1x11 mécanique, Di2, Etap
Poids du cadre: 970 g +/- 3% (taille M)
dégagement de pneu: Largeur utile: 28 mm, rayon de la meule: 344mm (rayon de la roue)
Incl Case:. Cadre, la fourche, le casque, la tige de selle, tige de selle interne, avant et arrière à travers l' essieu, 2 cintres de dérailleur arrière, le manchon en mousse antibruit pour boîtier de dérailleur arrière et le tuyau de frein.

RENSEIGNEMENTS SUR LE PRODUIT

OPTIMISATION DES PNEUS LARGE
Le plus grand facteur dans le confort de vélo de route sont les pneus; Ils fournissent plus le respect que toute autre partie du vélo. pneus plus larges sont mieux à réduire les chocs de fissures, bordures, pavés et nids de poule, qui est pourquoi ils sont la norme à Roubaix Paris-. pneus plus larges ont aussi faible résistance au roulement, car leur surface de contact plus court nécessite moins de flexion par le boîtier.

En outre, des pneus plus larges offrent un avantage sur de longues promenades et de plusieurs jours, ce qui réduit le drain sur le niveau d'énergie d'un coureur régulier Causé par buzz route à haute fréquence. Mais aussi l'aérodynamique sont importants sur des manèges et des pneus larges ont tendance à tester mal dans le windtunnel. Cependant, c'est à prévoir si vous les tester avec des cadres et des pièces optimisées pour les pneus étroits. La route est la première image de route aérodynamique optimisé pour des pneus plus larges, donc finalement vous pouvez être tout le temps rapide et confortable, des pavés aux montées. Toute la journée, tous les jours, avec un seul et même vélo.

PARADIGME: 1XAERO
Avec tous les développements de vélo de route aéro des 20 dernières années, le groupe motopropulseur n'a jamais été vraiment abordé. Je sais que nous avons fait. La région la plus aérodynamiquement autour du BB, avec le cadre, la manivelle, plateaux, dérailleurs avant, des bouteilles d'eau et les jambes de cavalier laissant peu de place à l'air de passer à travers. Une transmission en anneau unique élimine le dérailleur avant et un plateau, ce qui réduit la surface frontale, ce qui crée un espace pour l'écoulement d'air non obstrué et libère la conception de l'écran à tube de selle de la roue arrière encore mieux (pas dérailleur avant montage préalable). Et avec des cassettes modernes (en particulier la 3T cassette spéciale à venir), vous avez encore tous les rapports dont vous avez besoin.

Pensez-y, l'aiguille 30 ans, nous avions 12 vitesses (2x6) Lequel de seulement 8 étaient uniques (le reste chevauché). Maintenant, nous sommes à 2x11, en supposant toujours que plus est mieux. Mais est-ce la « amélioration » de 2x10 à 2x11 qui font vraiment une grande différence? Parfois, plus n'est pas mieux, il est juste plus; plus de poids, la traînée de mûre, de chevauchement des engins de mûres et une plus grande complexité. Ainsi, au lieu de 2x11 avec 14 vitesses efficaces, un dérailleur avant, une deuxième bague et un second levier de changement de vitesses, 1x11 vous donne les rapports dont vous avez besoin, la gamme dont vous avez besoin, moins de composants, moins de poids, moins de traînée et moins de tracas.

REALFAST ARCFOIL
Au 3T nous concevons pour l'aérodynamique réelle du monde à des vitesses réalistes. Parfois, ce affrontements avec la sagesse conventionnelle, même sur quelque chose d'aussi fondamental que la conception du tube aéro. Aero tubes sont conçus sur la base d'une série de sections transversales 2D planes qui relient ensemble en forme de tube. Mais dans le monde réel, l'air circulant sur un tube ne suit pas un chemin plat, il suit un arc. Nous avons donc construit nos tubes Arcfoil comme une série de courbes au lieu de coupes transversales Sqaero plates. Ceux-ci imitent exactement l'arc de l'écoulement d'air réel à plusieurs points le long des tubes et sostanzialmente réduire la traînée (l'arc du logo diagonal rend hommage à exactement le débit d'air et l'arc de la section transversale disponible).

Les sections portantes Sqaero de l'arc seatube pour une autre raison, pour couvrir parfaitement le pneu arrière et réduit les turbulences. Tige de selle, tube de direction, même la tige de selle et les abandons sont optimisés aérodynamiquement parfois de façon inattendue la base de notre analyse réelle du monde (par exemple, vous demandez peut-être pourquoi la zone derrière le casque inférieur n'est pas carénée, la réponse est simple, parce que les doesn d'air « t coulent horizontalement mais il rotations de la roue avant à peu près verticalement, de sorte que la forme d'un carénage horizontal est contre-productif car il bloque l'écoulement d'air vers le haut).

FUNDI AERO FORK
Le Fundi a une couronne de pile ultra-courte, ce qui combine l'espace de 28mm pneus de route avec une hauteur de couronne inférieure. Cela améliore la rigidité et déplace la roue avant plus proche du tube diagonal, créant ainsi une transition parfaite pour le flux d'air. Cela rend non seulement le Fundi lui-même très aérodynamique, mais contribue également à la roue avant et le châssis deviennent plus aérodynamique.

La couronne des transitions en douceur dans le profil Sqaero des jambes, en combinant aérodynamique avec de meilleures propriétés de rigidité. La monture Fundi supporte des freins à disque plat avec le disque d'adaptateur 140/160 mm complètement intégré dans la forme de la jambe de fourche. La jambe gauche entortillé se connecte aux points pertinents de la manière la plus directe possible, non seulement dans la conception mais visuellement frappante et la réalisation clé également à un faible poids et une surface frontale minimale.

TAILLE S M L XL
FORK ESSIEU-COURONNE 355 355 355 355
ANGLE douille de direction 71,2 73 73,5 73,5
ANGLE tube de selle 72,5 72,5 72,5 72,5
LONGUEUR tube supérieur 529 550 571 592
LONGUEUR tube de selle 390 420 465 485
LONGUEUR tube de direction 119 143 172 202
BB DROP 71 71 71 71
STACK 507 536 565 594
REACH 369 381 393 405
FRONT CENTER 567 573 589 609
ARRIÈRE CENTRE 405 405 405 405
FORK RAKE 43 43 43 43

3T ROAD FRAMESET GEOMETRIE

Codice: TELAIO CICLISMO 3T STRADA TEAM FRAMESET

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